轨交2号线本周六即将投入试运行 2元起步价不变

　　苏州轨交正式票价继续采用“2元起步、里程分段、递远递减”的票价方案：起步价2元可乘6公里，6公里以上部分，6～16公里每1元可乘5公里，16～30公里每1元可乘7公里，30公里以上每1元可乘9公里。

　　按照计划，我市轨道交通2号线本周六将进行试运行，今年年底将投入试运营，如此一来，我市轨道交通线路正式形成“十字交叉”，老百姓通过轨交换乘，就可以更加方便地出行了。不过也有不少人关心，这2号线开通后，轨交票价会不会变呢?因为按照规定，现行的票价方案仅仅是试行的，正式票价还未确定。昨天，记者从苏州市物价局获悉，经报市政府同意，苏州轨道交通正式票价日前确定：将维持现行“2元起步”方案不变，自2号线开通试运营之日起开始施行。

　　苏州轨道交通正式票价单程票票价具体为：起步价2元可乘6公里，6公里以上部分，6～16公里每1元可乘5公里，16～30公里每1元可乘7公里，30公里以上每1元可乘9公里。目前，单程最高票价为6元。

　　记者了解到，去年苏州轨道交通1号线开通之前，苏州市物价局会同相关部门，按照“体现公益、兼顾财力、合理比价、地区衔接、统筹线网”的原则，经过深入调查研究、广泛征求意见，制定了苏州轨道交通“2元起步、里程分段、递远递减”的票价方案。考虑到当时客流预测和成本测算数据尚未得到实践检验，存在不确定性，经市政府同意，该票价方案自2012年4月28日起在1号线试行，2号线开通之前再确定正式票价。

　　按照计划，今年年底2号线将投入试运营。为保证价格决策的科学性、公正性，苏州市物价局引入第三方评估机制，由苏州大学交通工程研究中心编制完成了　《苏州轨道交通票制票价评估报告》;苏州市物价局还分别组织召开了原听证会参加人、专家学者和相关部门座谈会，广泛听取意见。

　　最后业内人士和消费者普遍认为，苏州轨道交通试行的“2元起步、里程分段、递远递减”的票价政策，水平比较适中，票制较为科学，结构基本合理，较好地兼顾了广大群众经济承受能力、公共财政保障能力和企业可持续发展能力，符合乘客需求和轨道交通网络特点，能够适应下一步轨道交通网络化运营的需要。物价部门自然也“从善如流”，采纳大家的意见，经报市政府同意后，确定了正式票价将维持现行“2元起步”方案不变。