四号线首车站挺“躯干” 南门站昨主体结构封顶

　　轨交4号线及2号线延伸线两个新线项目中，明年春节前，所有车站维护结构将完成封闭。目前有6台盾构机施工，明年春节前，将有20台盾构机共同施工。

　　轨交4号线建设又有新进展，昨天，随着最后一段18.5米×22.4米的顶板浇筑完毕，苏州轨交4号线南门路站完成车站主体结构封顶，这也是4号线首个主体结构封顶的车站。

　　据介绍，苏州轨道交通4号线Ⅳ-TS-07标南门路站位于人民南路和端文路的交叉路口下，车站全长200.6米、宽21.2米，为地下两层岛式车站，标准段埋深16.2米-18米，建成之后车站的总建筑面积将达11408平方米，其中车站主体8744平方米。南门路站点标准段设置五道支撑(含一道换撑)，其中第一道采用砼支撑，其余采用钢支撑，采用钢支撑是为了防止基坑变形。

　　昨天上午，记者在南门路站施工现场看到，最后一段顶板位于车站北段，从南往北数，为第八段顶板，混凝土搅拌车运来一车车混凝土，工人们操作大型机械臂，将搅拌好的混凝土浇入钢筋笼里，一点点完成最后一段顶板的浇筑。负责施工的中铁七局项目部经理高瑞告诉记者，南门路站是整个轨交4号线施工进展较快的一个车站，负二层顶板今年7月份浇筑完成，到昨天完成车站主体结构中的最后一段顶板浇筑，施工进度正常。

　　“接下来是车站附属结构的施工，包括风亭、出入口等”，高瑞介绍说，南门路站共由6个出入口，其中，1号出入口与苏纶场地下结构无缝对接，2、3、4号出入口设在人民路两侧，5、6号出入口紧靠市实小，6号出入口直接就设在市实小校门口，十分方便学生。

　　据高瑞介绍，南门路站的两台盾构机早已吊装下井，并完成了安装调试，届时将一起朝南往团结桥站盾构掘进，“目前我们已做好降水等工作，正在等前方团结桥站的施工进度，因为如果前方车站没有做到一定程度，盾构机长时间留在洞中会有风险，按照预计，本月底可以盾构始发”。此外，因为是两台盾构机同时掘进，为了减少对土层干扰降低风险，两台盾构机的距离将始终保持在100米以上，左线先动，右线再跟进。

　　另据了解，轨交4号线及2号线延伸线两个新线项目中，50个在建车站中有29个施工到结构底板阶段，还有9个车站没有完成维护结构封闭，明年春节前，所有车站维护结构将完成封闭。盾构方面，目前有6台盾构机正在地下施工，春节前，将有20台盾构机进入地下施工。