机动车保有量居地级市之首 苏州离大限还有多久

　　【专家把脉】

　　苏城要想解困拥堵现状

　　不如先考虑机动车限行

　　记者昨日从交警部门获悉的最新数据显示，苏州拥有机动车数量已增至258.4万辆，位列全国地级市之首，日均登记注册平均在800多辆。再往前推，去年年底，苏州拥有机动车235万辆。也就是说，不到一年的时间，全市机动车总量净增了10%。

　　苏州市交巡警支队相关负责人说，近年来，苏州机动车稳步增长，而且数量增长所需时间越来越短。在保有量100万辆增长至200万辆的过程中，前一个50万辆花了近3年时间，后一个50万辆的增长时间则不到2年。随着机动车数量的日趋增多，防治机动车排气污染，改善大气环境质量，提倡绿色出行，已成当下一个相对集中的呼声。为此，有专家建议，苏州或许真的该考虑对机动车实行限行了。

　　早在2012年年底，苏州市十五届人大常委会第四次会议就审议通过了《苏州市道路交通安全条例》，其中就特别指出“保有量增量、种类调控”和“限制机动车使用频率”。交巡警部门对此也表示，《条例》中写入此项授权条款，的确是为将来我市采取限购、限行等治理拥堵措施提供了法律依据，但目前，相关部门仍以加快轨道交通建设、提升公交运行能力、建立公共自行车服务系统等措施为主，官方对车市限行限购措施并未有明确计划表。

　　昨天，记者也请来苏州大学教授、苏州市政协委员把脉苏州交通。专家表示，经过前期调研发现，机动车对　PM10和　PM2.5的直接“贡献”占到一定的比例，另外污染来源还集中在炼钢、水泥制造和火力发电三大产业产业上，而这三大产业在苏州的经济发展中，扮演着重要角色。从长远看，苏州有必要对机动车进行限购，但先从限行方面采取措施更为妥当。“在城区划定区域，根据机动车牌照尾号单双号划分，进行限行。”专家们认为，苏州可以考虑提高机动车的出行成本，比如，提高古城区停车位的收费标准;进入古城区的车辆要持有拥堵证;在轨交一、二号线沿线建立廉价或免费停车场，鼓励有车一族选择轨交出行。

　　不过这些方案能否最终实施，还需要相关部门最终研究决定。