治理6处堵点　建3个“微循环”两年苏州加快排堵促畅

　　上个月杭州汽车限购引起周边地区高度敏感，不少市民担心苏州是否会跟进。在相关部门多次表态“苏州限购限行未到时候”后，昨天，副市长、市公安局局长张跃进在市交委会全体成员参加的道路交通排堵促畅工作推进会上表示，限购限行相对消极，苏州中心城区道路交通状况呈现的是“总体平稳可控，局部拥堵加剧”的态势，因此将根据实际情况，在2014年至2015年间，通过加强市区路网建设、完善公交优先体系等综合举措，加快苏州市区道路交通排堵促畅。

　　6处交通拥堵节点陆续治理

　　目前，市区道路拥堵主要集中在早晚高峰时段。在一些跨区的运河桥梁、通道“潮汐”特点明显，节假日景区、商贸区等交通流汇集地拥堵频发。另外，部分区域窄路、断头路多，衔接不合理，节点容易造成交通拥堵。

　　经过排查，已确定南环路南园路口、盘胥路南环路口、莫邪路杨枝塘路口、狮山路、齐门外大街、拙政园周边等6处交通拥堵节点将开展治理。

　　其中，苏苑东街、南环路南园路口、莫邪路、唐家巷(北园路至东北街段)都将进行拓宽改造。南环路南园路口西北角在拓宽过程中，将在路口东向西方向、北向南方向增加一条机动车道;在南环桥引桥西北侧增设南环高架东向西南园路下匝道。

　　新建4处轨交换乘停车场

　　按照规划要求，中心城区将建设广济路-冰厂街西北、胥秀路-港务路东南、杨枝塘路-东环路西南、三香路-劳动路东南4处公共停车场;

　　2014年至2015年，将在轨道交通1号线木渎站、苏州乐园站、轨道交通2号线平泷路东站、宝带桥南站建设4处换乘停车场;在轨道交通乐桥站、临顿路站、桐泾路站、相门站增设4处非机动车换乘停车点，缓解市民停车、换乘的需求。

　　为缓解市区停车矛盾，计划将在凤凰街、十梓街、观前商贸区等市区部分道路先行实施“级差式计时收费”，根据路段交通拥堵情况设定相应停车收费标准，届时市民可通过系统查询停车状况和收费标准，实时了解其周边的停车资源情况。

　　据悉，计时收费方法计划将在两年内覆盖古城区。同时，为了提高道路通行效率，保障车辆通行安全，景德路儿童医院周边、新市路、因果巷等路段的路内机动车停车泊位也将适当取消。

　　试点投放96辆小型公交车

　　今年，市区新增600辆清洁能源公交车和500辆出租车，并根据苏州城市道路特点购置小型公交车96辆，试点开通市区公交短驳线路。预计到7月份，除了应急公交车和部分道路条件限制的车以外，将实现空调车100%全覆盖。据测算，苏州目前公交出行分担率为27%左右，按照苏州公交优先发展三年行动计划，到2015年，苏州公交出行分担率将达30%。

　　在完善公交优先体系中，交通运输部门将在今年年内以吴中区金山路、苏福路、相城区相城大道为重点，预计增加20公里公交专用道，同步完善公交专用道标志线、信号灯、监控抓拍等智能交通设施，并优化已有的公交专用车道。

　　同时，撤并、改造部分不合理的公交站点。预计新增200个公共自行车站点。

　　建成3个单行“微循环”区域

　　按照2014年政府实事工程的部署要求，由公安部门牵头疏通姑苏区的10条背街小巷，建成锦帆路至通关坊、新桥巷至侍其巷、河沿街至王天井巷3个区域交通“微循环”网络。

　　其中，锦帆路至通关坊“微循环”由锦帆路、体育场路、环体路、皇废基、大兴街、穿心街6条道路组成，实行时段性单向交通组织;新桥巷至侍其巷“微循环”由侍其巷、新桥巷2条道路组成，实行时段性单项交通组织;河沿街至王天井巷“微循环”由王天井巷、河沿下塘2条道路组成，实行全天候单向交通组织。

　　这3个“微循环”区域内的电子监控也将同步建设。