轨交2号线后年1月开通从“十”字向“井”字迈进

苏州开建两个轨交新线项目。昨天，苏州轨道交通4号线及支线、2号线延伸线举行开工仪式，标志着我市轨道交通骨干线路建设正式进入网络化纵深推进阶段。另据最新消息，轨交2号线预计于2014年1月8日开通试运营。省委常委、市委书记蒋宏坤，市委副书记、市长周乃翔，省交通厅厅长游庆仲，以及市领导高雪坤、王少东、朱建胜、徐惠民、金海龙等出席开工仪式。

据介绍，从我市轨道交通建设得到国家批准以来，已历经6年，各项工作进展顺利。轨交1号线于今年4月28日开通试运营，保持了安全顺畅的状态；轨交2号线主体工程已基本完工，年底实现“轨通”，根据调整的工程计划，预计于2014年1月8日开通试运营。按照市委市政府要求，“十二五”期间，我市将以每年超过22公里的速度开工建设轨道交通线路。今年初，苏州轨道交通建设规划得到国务院批准，8月中旬，国家发改委又批复了苏州轨交4号线及支线、2号线延伸线的工程可行性报告。在项目报批的同时，苏州轨道交通工程建设指挥部尽早动员了以管线、绿化迁移为主的工程现场准备工作，抓紧组织开展了第二批土建施工和监理招标，确定了工程实施单位，具备了基本开工条件。昨天举行的开工仪式，标志着轨交4号线及支线、2号线延伸线进入到工程施工阶段。

轨道交通4号线是一条交通疏导兼具开发引导线路，基本走向为南北向，是苏州城市发展轴上的一条骨干线路，全线由正线和支线组成。轨交4号线正线起于苏虞张公路，途经相城北部新城、苏州火车站、北寺塔、观前商圈、南门商圈、吴中区中心城区、吴江滨湖新城、汽车客运站等重要地区，止于吴江同津大道，将与拟建的通苏嘉城际铁路形成换乘。正线全长42公里，设车站31座，全线在地下敷设；支线在吴中开发区红庄站从正线引出，经过吴中滨湖新城、国际教育园、越溪副中心等地区，止于龙翔路。支线长11.1公里，设站7座，全部为地下线。4号线控制中心与1、2、3号线共用。车辆采用B型车，6辆编组。全线总投资357.5亿元，计划工期4年6个月。

轨道交通2号线延伸线包含东延伸线和北延伸线两段，总长15.6公里，全线在地下敷设。其中，北延伸线呈南北走向，线路长1.8公里，设站2座，全部位于相城区境内，线路起于太平车辆段西侧太东路站，向南与2号线苏州高速站相连；东延伸线线路长13.8公里，设站11座，总体呈东西走向，从在建2号线迎春南路站引出，向东经过了规划中的汽车客运站、尹山湖、月亮湾、独墅湖科教创新区，止于星华街站，将与拟建的通苏嘉铁路形成换乘。2号线车辆采用B型车，5辆编组。全线总投资99.05亿元，计划工期4年。

周乃翔在致辞中表示，进一步加快以轨道交通工程为代表的重大基础设施建设，是深入推进苏州城市新一轮发展的必然选择，轨交4号线及支线、2号线延伸线工程是苏州轨道交通骨干线网的重要组成部分，对于提升公共交通水平，引导带动沿线片区发展，增强中心城市集聚辐射能力，提升中心城市首位度，具有重要战略意义。他要求沿线各地各相关部门及单位树立大局意识，合力推进工程建设，各参建单位和广大建设者树立“质量为本、安全第一”意识，科学统筹安排建设时序，确保工程质量，牢固构筑安全防线，努力把轨交4号线及支线、2号线延伸线工程建设成为群众满意的精品工程。

苏州是国内首个获批建设轨道交通的地级市，苏州轨道交通1号线于2007年12月26日破土动工，2012年4月28日正式开通试运营，是全国地级城市第一条开工建设和开通试运营的轨道交通线路。轨交1号线走向为东西向，由吴中区木渎至苏州工业园区钟南街，线路总长25.7公里，全线设24座车站，全为地下敷设，形成一条苏城东西向地下通道。开通至今，1号线日均客流稳定在10.5万人次。

苏州轨道交通2号线于2009年12月26日开工建设，走向为南北向，线路起于位于相城区的京沪高铁苏州北站，经平江新城、石路商业区、沧浪新城，终于吴中区迎春南路，与轨交1号线形成十字交叉，在广济南路站与1号线换乘。2号线全长26.5公里，全线设22座车站，其中高架车站5座，地下车站17座。

今年年初，苏州市城市轨道交通建设规划(2010-2015年)获国务院批准，同意近期在实施好在建的1号线一期和2号线工程的基础上，开工建设S1线昆山花桥段、2号线东延线、4号线及支线工程，适时启动3号线工程。按照新一轮轨交建设规划，我市轨道交通将逐步形成网络，4号线在乐桥站与1号线换乘，在苏州火车站站与2号线换乘。

未来的轨交3号线基本走向为东西向，从新区城铁站到园区唯亭，全长43.7公里，设30座车站，全线为地下敷设，与1号线、2号线、4号线均有换乘。等新一轮轨交建设规划实现后，苏州轨道交通将初步形成“井”字形网络结构，市民出行也将更加方便。