12月6日下午，在苏州太湖大道高架桥再往上24米的高空，架桥机把最后一段钢箱梁缓缓推送到中环快速路已经完工的两段主线之间，苏州中环快速路跨太湖大道的主线得以成功连通，这也标志着苏州中环快速路高新区段实现全线贯通。
据了解，施工方将原有的地面道路——鹿山路称为第1层道路，将现有的太湖大道高架桥，以及西向南、南向东、东向北、北向西的4条拼宽匝道称为第2层道路，将西向北、东向南的立交匝道称为第3层道路，北向东、南向西的立交匝道为第4层道路，中环快速路主线为第5层。
“工程设计者创新思路，采用蝶型直接式布局，把该立交桥工程的两层匝道放在较低层，主线放在最高层，达32.3米。”中铁一局苏州中环高新区二标段党工委书记符定兴对记者说，“我们虽然不掌握全国最高立交的数据，但是在华东地区，这个立交可以说是目前高度最高、吊装难度和设计难度最大的城市高架立交之一!”据统计，这种创新设计，共节约土地200多亩，节省动迁等费用10多亿元。
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