“大秋裤”建筑已经竣工 东方之门烂尾传闻不攻自破

　　由“秋裤”话题引发的网络爆发式传播;

　　长居舆论中心的“烂尾”传闻;

　　被视为“一拖再拖”的工期;

　　以及纠缠不清的焦点——“资金链断裂”……

　　东方之门，这个从带着神秘光环荣耀诞生，被赋予“世界第一门”的特殊建筑，在其开发历程中，各种吐槽、猜测、非议如影随形。

　　直至现在，“东方之门烂尾11年”这样的话题，依旧充斥于网络。

　　而就在近日，多年来一直保持沉默的东方之门也首度直面质疑，回应那些陈年以及最新的传闻。

　　东方之门建筑已经竣工，何谈烂尾?

　　在百度上搜索“苏州东方之门”，与其相关的热点话题就是“烂尾”。

　　而就在近日，东方之门开发企业苏州乾宁置业有限公司方面表示，“随着东方之门3月份玻璃幕墙完工，东方之门的土建工程全部完成。”显而易见，烂尾之说不攻自破。

　　据了解，去年年底，总面积近15万平方米的东方之门玻璃幕墙工程已基本完成，由于天顶园林的建设需要吊装入口，拱顶最后收口已于2015年3月全部完成。

　　在施工现场，笔者看到穿衣后的“大秋裤”已经显现出城市地标的气派。与此同时，项目进度稳健，大量非毛坯建设队伍也在力求加快工程进度，除了已经非毛坯完成作为展示的住宅大堂外，其他楼层的内部非毛坯也已完成了70%。

　　此外，在项目的接待大堂，笔者了解到，东方之门的非毛坯修湖景豪宅吸引了众多买家到访。作为真正意义上可获得私人产权的城市综合体和世界级地标建筑，东方华府的投资价值和居住价值被大量投资者和海内外富豪高度看好。

　　过去就没有资金问题，竣工后更不差钱

　　其实，在“烂尾”传闻的背后，是一直以来人们对于东方之门项目“缺钱”的猜想。

　　2004年，当金鸡湖畔最核心的地块被乾宁置业一举拿下，一个充满想象力的城市地标建设方案出现在人们的视野中。

　　集奢华五星级酒店、大型精品购物中心、五A甲级写字楼、高级酒店公寓、非毛坯豪华住宅等业态为一体，总建筑面积近46万平方米，总建筑高度301.8米，承传苏州2500年城市文化，演绎并呈现苏州城标的东方之门横空出世。为了建设东方之门，乾宁置业在当年就拿出了45亿元的超额预算。

　　此后10年间，坊间诸如开发商资金断裂、出售股权、大楼易主等传闻不断。

　　而近日，乾宁置业正式发声：东方之门一直不存在因为资金短缺造成项目停工的问题。乾宁置业一直按合同约定正常支付工程进度款，也没有任何一家施工承包单位因工程款支付而停工。

　　事实上，经过多年的建设和延期，时至今日，东方之门的建设成本已经高达90亿元，考虑到以后的酒店、购物中心、写字楼、公寓等运营，东方之门已经给出了超过100亿元的预算。

　　而随着东方之门的建设竣工，开发商更有了面对传闻的底气和自信。开发商表示：“过去东方之门没有出现过资金问题，竣工之后，东方之门更加不差钱。”

　　7年磨一剑，无愧名“门”

　　从2004年拿地到今天，东方之门已经走过了11个寒暑，由此，东方之门也被质疑“工期被一拖再拖”。

　　对此，开发商还原了项目的开发历程。

　　东方之门是一个超大体量的超高层城市综合体，建设难度大，建设周期长，这已然是事实。不仅如此，自2004年拿地后，如此复杂的超级建筑，仅仅就初期的项目设计及施工图设计工作就历时2年，集多个国内外一流设计师、设计所共同参与。

　　而在确定施工方案后，由于东方之门地下工程与苏州轨道一号线东方之门站必须同步施工，东方之门项目建设被迫暂停，一等就是3年。2008年，经过多方沟通与协调，东方之门方才正式开工建设。

　　事实上，业内人士表示，用7年的时间完成一座46万平方米的世界级难度的地标建筑，在国内外均属较快的速度。例如，上海的环球金融中心就用了十余年时间才完工。

　　与此同时，针对已售房源的延期交付问题，乾宁置业称也积极与所有签约客户进行了沟通，实事求是地说明延期交付的情况及原因，并获得了大多数客户的理解。对于正式提出退房要求的客户，东方之门均按合同约定进行了退款及办理了退房手续;对于同意延期交付的客户，乾宁置业均与客户签订了延期交付的补充协议，并按照合同约定及时对所有已签约客户进行相应赔付。

　　至于年初传闻金鹰注资问题，乾宁置业负责人表示：双方签订了意向书，但还在洽谈磨合阶段，双方都在考察对方。东方之门购物中心位置绝佳、体量巨大、定位高端，对合作方的要求不只是资金实力，在规划和经营理念上更要符合东方之门的标准。目前看上东方之门的高端品牌经营商，还有香港、新加坡、马来西亚等多家著名企业，均在尽职调查与洽谈过程中。最终与谁合作，要以签订正式协议为准，届时会及时公布，敬请期待。

　　7年磨一剑，也正是由于这样的执着、坚守，由于这样的一份责任感、使命感，在非议之中默默前行的东方之门，如今已经在金鸡湖畔巍然矗立。

　　深度调查：

　　织条“大秋裤”到底有多难?

　　东方之门这样的建筑工程到底有多难，“大秋裤”的设计给施工带来了多少难题，为此，笔者走访了建筑专家和参与东方之门的设计师、建设者。

　　2年挖坑，30米深的巨大地基

　　一栋高达300多米的建筑需要多深的地基?东方之门的地基，向地下开挖超过30米，相当于在大楼的地面以下挖出来10层楼的深度，仅总开挖量就高达近70万立方米，在基坑的下方埋下的底板最大厚度则达11米。

　　从2008年开始，用了2年的时间挖坑，方才完成总建筑面积超11万平方米的地下结构工程。

　　国际首例，240米高空大合拢

　　“用三条优美的抛物线，将传统文化与现代建筑融为一体，演绎了现代版‘水陆城门’，演绎并呈现苏州城标图案，勾勒出一个传统与现代、东方与西方完美结合的苏州门户。”这是设计师对东方之门充满想象力的描述。

　　这也给施工带来巨大的难题，由于东方之门项目造型特殊、结构复杂、业态综合，全楼无标准层，各种业态的室内设计、竖向管线打通及接入、水平机电管线综合等方面难度极大，几乎每层都要专门设计出图方能施工。

　　在大楼的穹顶之上，两座双塔的刚性合拢更是世界级的建筑难题。大量的拱顶钢结构经过精密计算，在240米的高空缓缓合拢，已经是全球少有的建筑创举。

　　罕见工程，15万平方米玻璃幕墙

　　由于造型独特，节点复杂，工程施工难度极大，加上国内幕墙施工单位缺乏复杂异形超高层建筑幕墙的深化、制作、安装及统筹等方面的经验，东方之门幕墙的建设几乎是在摸索中完成。

　　其中所采用的拱顶幕墙弯弧高强超白半钢化玻璃的选型及生产难度极大，供货周期极长，成品率极低，反复多次才达到标准。

　　东方之门15万平方米玻璃幕墙的完成难度可谓罕见，而天顶园林部分还需要通过高空吊装方才能够完成。

　　钢铁巨人，7万吨的巨型钢结构件，15万吨的总用钢量

　　弧形拱顶和玻璃幕墙的结构，也考验着设计者和建设者对于复杂建筑结构的理解。

　　整座东方之门全部由钢结构支撑，在高达300米的高空为幕墙安装需要而增加的大量拱顶钢结构的设计、深化，使得加工及安装难度更大，工期更长。

　　整个建设过程消耗7万吨的巨型钢结构，15万吨的总用钢量，即使是全球最大的百吨超重型卡车，也需要运输上千次。

　　编后语：

　　被质疑的梦想更有实现的价值

　　为了建设东方之门，开发商已经给出了超过100亿元的预算。用如此巨大的投资，换来一座城市地标，从经济角度而言，是否合算?对开发商而言，是否是笔赚钱的好买卖?

　　“乾宁置业从来没有把东方之门当作是一个一般的房地产项目在运作，建造东方之门项目并不单纯是为了挣钱，而是为了给苏州留下一个在全世界有影响力的、在世界建筑史上有地位的建筑作品，是为了打造苏州的新名片。”开发商表示。

　　受捧回溯，十年前，世界著名的英国RMJM设计集团从苏州古城著名的水陆城门的形式中获得灵感，创造了这座融古典与现代于一体的中正雄伟的门形建筑，并透过三条优美的抛物线勾勒出整个门型结构，这不仅是在世界建筑史上划下重要的一笔，更赋予了东方之门贯穿着苏州过去和未来的符号意义。

　　东方之门从不讳言自己的目标——成为世界级地标，为现代苏州代言。

　　在苏州CBD绝对核心，东方之门将与全球同步的5A甲级写字楼、东方华府、东方公馆、大型名品购物中心、国际美食之都、博物馆与文化中心、娱乐休闲中心、会议中心、超五星酒店、空中花园等顶级业态溶于一体，意欲用世界级的综合体形态再造苏州新核。

　　这座设计灵感源自苏州水门和苏州市标，用“世界第一门”给自己目标和梦想的东方之门，似乎始终在用一种有些苛刻的自我要求对待自己，即便始终非议缠身。

　　其实，吐槽也好，非议也罢，有人说，被质疑的梦想更有实现的价值。而褒与贬的背后，一致的应该是期望。