苏嘉杭高速公路段穿越 轨交3号线37个车站全部开建

　  日前，苏州轨道交通3号线11标“秦龙6号”盾构机成功穿过常台苏嘉杭(G15W)高速公路段，为安全实现北港路站至群星二路站区间盾构“贯通”提供了保障。截至6月底，轨交3号线37个车站已全部动工建设。

　　轨交3号线于2014年12月开工，全长约45公里，计划总投资310亿元，按规划全线将于2019年完工通车。其中，轨交3号线11标于2015年3月开工，标段总跨度2.55公里，包括2站2区间，分别为北港路站、群星二路站、北港路站-群星二路站区间、群星二路站-东兴路站区间，预计2017年12月31日竣工。

　　今年5月30日，“秦龙6号”盾构机由北港路站始发，常台苏嘉杭(G15W)高速公路段是其中重点控制的节点之一。“高速公路与普通市政公路不一样”，轨交3号线11标的项目总工牟争强介绍，高速公路对路面平整度要求更高，对控制沉降要求比较严，普通路面地面沉降要求不能大于2厘米，而高速公路不能大于1厘米。同时，普通道路万一发生沉降，可以封路施工补救，高速公路如果封路，影响会很大。

　　为确保盾构施工安全，负责施工的中铁七局苏州轨交3号线11标项目部认真做好穿越前区间地质、地况等调查，精心编制了可行性穿越专项方案和专项应急预案。在整个穿越过程中，施工人员严格控制盾构机的推进速度，平均1分钟掘进2-3厘米。在同步注浆之后，还专门进行了二次注浆以加强稳固。该项目部还安排专人进行值班，在路面巡视监测，密切关注盾构机各项参数。经过6天时间的精心施工，7月20日“秦龙6号”安全穿越苏嘉杭G15W高速公路段，穿越长度约40米。

　　另悉，为确保年度施工计划目标的完成，中铁二局3号线04标项目部通过自主创新，设计制作了“移动式防雨棚”，使得施工现场不会因为夏季酷暑而停工。该雨棚共有2组，长9.2米、宽19.15米，高2.05-3.05米，大棚两侧立柱下方共安装了6组可移动滑轮，可随着施工作业面的改变而移动。这个雨棚既可阻挡持续降雨，还可以遮阳，让一线工人免于在烈日下暴晒，起到防暑降温的作用。

　　目前，轨交3号线已有20个车站及苏州乐园站西端头井完成地墙施工，9个车站完成主体基坑开挖，3个车站主体结构封顶。除了“秦龙6号”盾构机已完成掘进310余米，另有2台盾构机分别于发展路站-文昌路站区间、苏州乐园-狮山路站区间下井，眼下正在加紧拼装调试。