吴江大道建成昨日正式通车 助力融入苏州接轨上海

　　在吴江区南北向有南北快速干线沟通，但在该区东西向一直没有高等级公路。昨天，吴江区迄今为止建设投资规模最大的交通工程、吴江地区东西向交通快速大动脉——吴江大道建成通车，随着这条快速干线的建成通车，吴江中部东西向公路通行能力得到了大幅提升，交通基础设施网络结构得到全面优化，今后，从吴江太湖新城开车到汾湖高新区仅需25分钟左右，比原先的车程缩短了三分之一。

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　　全长29.8公里

　　设计时速100km

　　吴江大道建设工程是吴江区2013-2016年重点交通工程建设项目，是吴江区“1058工程”的重要组成部分，也是吴江“六纵四横四联”干线公路规划网中的重要一“横”。

　　线路起于230省道，向东跨京杭运河、苏嘉杭高速公路，下穿常嘉高速公路，经周芦线(湖北路)交叉，向南利用湖北路、芦莘路进行改造，终于318国道，路线全长约29.8公里。起点230省道至湖北路采用双向六车道的城市快速路标准，路基宽47~55.5m，主线23公里全程设计时速100km，中间不设红绿灯，沿线两侧均设计有20米宽的绿化景观带。

　　全线共有江城大道、同津大道(在建)、苏同黎、松汾线、莘七线等立体交叉5处，全都采用菱形互通，主线上跨地面道路，地面辅路平交的形式，在这5处互通交叉口，市民驾车可以完成从地方道路到吴江大道主线的进出转换。其中莘七线互通北侧设有在建的常嘉高速出入口，是吴江大道与常嘉高速的对接处;在中山路西侧设置了上下匝道一对，在高架上由西往东行驶可以在这个交叉口驶入中山路和胜地公园，从中山路驶入吴江大道后往西行驶可以在这里上高架。今后，吴江区居民来往太湖新城与汾湖高新区间的行车时间缩短三分之一，以住走地面道路需要40多分钟，而现在仅需25分钟。

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　　刷新吴江交通建设史上

　　多项纪录

　　为了进一步改善吴江城区出行条件，弥补吴江中部地区缺少东西向高等级公路的路网缺陷，2013年7月，吴江大道项目启动，当年12月正式开工建设，经过历时3年多的紧张建设终于完工。

　　据了解，吴江大道刷新了吴江交通建设史上的多项纪录。首先这条快速干线总投资约33.4亿元，开创了吴江单个交通项目的投资之最;其次，这条快速干线首次在交通工程中采用连续高架桥的结构，实现了吴江主城区的快速通行;除此之外，公路桥梁占比最多，全线共有32座，占线长度37.7%，施工难度高。

　　吴江交通局局长徐卫东介绍，吴江大道建成通车，既弥补了吴江中部地区东西向缺少高等级公路的路网缺陷，又能把吴江太湖新城、吴江经济技术开发区、汾湖高新技术产业开发区三大经济板块进行串联，未来还将成为苏州中环南拓的重要组成部分，对于整合区域空间结构，促进区域产业协调发展、有序引导城市空间拓展、推进城市化进程等方面具有里程碑意义。

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　　吴江大道有望对接苏州中环

　　吴江大道通车还将在进一步融入苏州、接轨上海方面发挥重大作用。这条路开通后，无论是吴江人想去上海，还是上海人要来吴江也都会方便不少。

　　同时，根据规划，吴江大道将对接苏州湾2号隧道，从而与中环西段吴中大道对接，将成为苏州中环的重要部分。

　　记者还了解到，吴江大道通车后，有8个匝道口开放通行：分别是230省道、南北快速干线、花园路、通联路、苏同黎、松汾线、莘七线、湖北路匝道口。3个匝道口暂不通行：分别是鲈乡路、中山路、同津大道匝道口。