填补苏州社区公交盲区 28条社区巴士你体验了吗？

　　社区巴士数量逐年翻倍

　　年底有望增至35条

　　社区巴士最早的称呼，是“微循环公交”。早在2013年，为解决金阊新城居民的最后一公里难题，苏州开通了首条社区巴士——公交环线360路，覆盖了原本的公交盲区约3公里左右(总长5.3公里)，为富强新苑、万科金色里程、中海御景湾、宝邻苑、南山金城、金筑家园等小区提供了便利。

　　之后的3年时间内，社区巴士以逐年翻倍的速度在市区全面开通。

　　记者从苏州市客管处相关科室了解到，2014年，我市陆续开行了社区巴士181、256、960路3条;2015年开行了社区巴士925、922、560、928、926、津梁街专线、9001、9002、5001、3001、3002路11条;2016年至今已开行社区公交3003、1001、182、183、185、9003、9004、3005、509、9005、9007、9008、5002路13条，同时优化调整了原来的960路公交，改为9006路。

　　而根据2016年苏州社区巴士开行计划，尚有7条社区巴士线路有望和大家见面，总数升至35条。例如设计长度在4.3公里，走向为：北园路拙政园停车场→北园路→百家巷→东北街→北仓街→白塔东路→临顿路→齐门路→北园路→北园路拙政园停车场的“东园社区巴士”。

　　记者注意到，一旦该线路通车，将串联起拙政园、平江路步行街、苏州博物馆、狮子林、东园等景点，并且还将娄门街道、平江街道、观前街道相衔接，关联的社区更是多达8个左右。

　　另一条可能在今年开通的线路为“沧浪街道社区巴士”。它的线路走向为：盘门景区→东大街→西二路→人民路→端文路→南门路→人民路→竹辉路→带城桥路→十全街→书院巷→东大街→盘门景区，设计长度约5.2公里。与“东园社区巴士”类似，沧浪街道社区巴“士”也被设计为环线，这是为什么呢?

　　市客管处相关负责人解释说，每条线路的平均长度通常在5公里，因此在路况较好的情况下，单程时长约10多分钟，“设计成环线后，我们能够很好把周边小区、学校、商贸区、景点串联，再统一至某个大型公交枢纽站或轨道交通，方便乘客换乘到其他区域。”

　　值得一提的是，全部的社区公交均采用了新能源车辆，长度比常规公交短了1/3，在一些拥堵或狭窄的道路上穿行更加灵活。随着苏州社区巴士在各个辖区开行，这样的接续输送闭环越来越多，构成了苏城特有的公共交通新模式，成为城市的一大亮点。

　　C

　　打造“公交+慢行”模式

　　绿色交通体系显雏形

　　“明年苏州轨道交通4号线及支线就要通车了，届时苏州的轨交网络格局也会小规模成型，作为与其互补发展的城市常规公交，我们也要做出对应的调整，找准自身的定位。”记者从市客管处了解到，考虑到交通压力、环境压力等多重因素，社区巴士的发展将有利于引导居民选择绿色环保的公共交通方式出行，尤其是古城区，在轨道交通网络的基础上打造“公交+慢行”的绿色交通体系。

　　如何理解“公交+慢行”呢?据介绍，如果城市居民能够把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为交通主体，那快慢交通冲突、慢行主体行路难等问题就迎刃而解。进一步来看，即打造“步行+公交”“、自行车+公交”的出行方式。

　　该系统中社区巴士又能起怎么样的作用?

　　之前提到，社区巴士一方面能够弥补公交盲区，另一方面能为轨道交通进行接续。实际上它还有第三个功能：优化长线公交。

　　拿今年6月优化调整的9006路(即原来的960路)公交为例，优化调整后该线路并入了凤凰街、乌鹊桥、平桥直街等拥堵路段，取代了原本行驶在此的常规公交261路，使261路从长线公交截短，成功优化为中线公交。因为使用的是较小的车型，9006路明显更加适合上述路段。

　　当天，鹅颈湾社区巴士(9003路)、大公园社区巴士(9004路)作为配套线路一并上线，覆盖了9006路没能覆盖的原261路其他片区。由于4条线路间都有衔接，相当于用“3条社区巴士+1条常规公交”代替了原本的长线公交，扩大了公交覆盖面，节省了道路资源。

　　今年8月，市交通局在官网上公示了《苏州市交通运输“十三五”发展规划》，提到未来5年苏州会建设区域交通枢纽，建立以公共交通为主体，各种交通方式相结合的多层次、多类型的城市综合交通体系。这其中，社区巴士是常规公交重要组成部分，也是我市在公交都市发展过程中的创新性探索。

　　到2020年，苏州计划新建公交换乘枢纽11个、改建公交换乘枢纽5个，公交枢纽总量达24个。同时进一步扩大公交专用道覆盖范围，从全市层面的网络化进行考虑，加强分区之间衔接性，计划实施路段式公交专用道(双向)171.3公里。