【掌柜日报】吴江连接苏州岂止4号线 西环高架南延将通车

　　西环高架南延主线部分计划下个月通车，通车之后，从苏州市区驱车至吴江，只需要25分钟左右，大大缩短了两地通行时间。

　　还有，今年4月15日已经开通的轨交4号线，也大大缩短了吴江和古城区的时空距离。

　　大交通时代，“上天入地”，吴江正通过轨交、高架、隧道等多种方式连接苏州主城。

　　轨交

　　5月底，吴江区规划局回复区人大委员建议的文件，透露了信息：

　　文件的重点是：吴江区仅有4号线一条轨交线路，难以充分发挥其应有价值。

　　而早在今年2月份，吴江区规划局启动了《吴江区轨道交通线网规划》的编制工作。

　　“为了有效增加吴江区内轨交线网密度、提高轨交运行能力，以对区内轨道交通以及同苏州市区、上海的轨交对接进行前期规划，从而为我区积极向上争取更多的轨交线路进入吴江提供技术支撑。”

　　重点研究的轨交线路包括：

　　1、布局吴江区内轨交线路，包括松陵城区同盛泽城区、汾湖城区的联系;

　　2、加强吴江区同苏州主城区，尤其是同工业园区、吴中太湖新城等的联系;

　　3、积极谋划同周边市县，如汾湖同上海、盛泽同嘉兴等的联系。

　　方案中规划一条轨交线路,联系盛泽城区和松陵城区，继而联系苏州主城。

　　城际高铁

　　两条城际高铁，沪苏湖、通苏嘉高铁线路，是吴江区重点推进的工程，建成将成为苏州交通南枢纽。根据当前线位方案，沪苏湖铁路主要贯穿桃源、盛泽、汾湖地区，通苏嘉铁路将贯穿吴江开发区、汾湖地区。

　　两条铁路将起到快速连接苏州主城的作用。

　　路桥

　　除了上面提到的东环高架南延和西环高架南延，还有多条高架道路将联系吴江和苏州主城。

　　东环南延二期

　　东环南延一期(吴东快速路)吴东快速路，已于2015年9月15日正式通车。最新消息是二期工程马上就要动工了，东环延伸到吴江的最后一环即将补上。

　　据苏州发布向相关部门咨询的消息：

　　“二期工程(尹山大桥至吴淞江大桥段)中绕城高速以北段高标准便道、绕城以南段半幅地面主车道已经通车，但绕城以北主线高架和绕城以南剩余半幅主车道仍受拆迁、管线等影响，导致路桥施工受阻，待管线切割迁改完成后工程才具备大规模施工条件。”

　　等到拆迁、管线影响消除后，近期将会全面动工，动工后预计正式通车时间是在2019年12月31日前。

　　江陵路高架快速路

　　据中设设计集团苏州分公司消息，6月6日，苏州分公司联合集团城建规划设计研究院、综合规划研究院、环境与智能事业部，成功中标《江陵路(230省道至同津大道)快速化改造工程项目建议书、可行性研究》。

　　项目位于江陵路段(东起同津大道，西至230省道)，全长约8.5km，设计采用“高架快速路+地面主干路”的形式，工程建安费约22亿元。路段将设置两处节点，分别与东环南延和苏嘉杭高速实现交互对接。

　　建成后将成为吴江对接苏州主城的重要通道，也是吴江北部重要的内外交通转换通道。

　　苏同黎公路

　　苏同黎快速路建成后，从吴江到园区又将增加一条快速路。

　　根据规划，苏同黎公路快速化改造路线全长21.04km，其中吴中区段长约3.91km，吴江区段长约17.13km。

　　道路从现在的中环东线南端(车坊规划支路)，以高架的方式向南上跨星塘街、绕城高速、规划中的瓜泾东路、周松线、松汾线、规划中的东太湖大道、周湖线后，终于吴江大道。

　　东吴南路对接鲈乡北路

　　鲈乡北路北沿是吴江融入苏州的重要交通道路，道路总长约4.45公里。目前正在进行部分段落的招标，初步估计2019年完成主要段落，具体完成时间视具体进度而定。

　　吴淞江大桥

　　吴淞江大道跨吴淞江大桥工程也已经开建，该工程是524国道苏州南段的一部分，为尽早沟通吴中区吴淞江大道和吴江区同津大道，该段已先期实施;工程长度为2公里，预计2018年建成通车。