娄跨大桥将成为苏州首座“灯控”高架桥 首现红绿灯

　　高架快速路，很多人非常熟悉。但您见过安装信号灯的高架吗？未来的娄跨大桥可能会让您眼前一亮。

　　娄跨大桥是连通园区湖西片区、湖东片区以及阳澄湖片区的重要通道，目前，星港街隧道通车不久，星塘街北延仍在逐步推进中，因此，娄跨大桥是高峰时段流量集中的唯一交通通道。今年至今，根据事故统计，娄跨大桥上发生事故达400多起。

　　记者今日从苏州交警支队了解到，为了缓解交通流量及压降事故，娄跨大桥由北向南方向星湖街主线和西侧匝道本月起将设置信号灯，这将成为我市首座安装信号灯的高架桥。

　　娄跨大桥背景信息

　　娄跨大桥是连通苏州工业园区湖西片区、湖东片区以及阳澄湖片区等的重要通道。目前，星港街刚刚通车，星塘街北延仍在逐步推进中，因此，服务于园区CBD地区南北方向的通道仅为娄跨大桥。高峰时段庞大的交通量通过唯一的交通通道。

　　目前，星湖街立交承担多个方向交通流，主要包括：1.连通青剑湖片区和湖东片区的星湖街南北主线;2.娄江快速路由西向南和由东向南转星湖街方向;3.星湖街由南向东和由南向西转娄江快速路方向等。巨大的交通流和复杂的流向造成了娄跨大桥交通拥堵、秩序混乱、事故频发等问题。有必要对此进行分析并提出相应的解决方案。

　　现存问题

　　娄跨大桥主要存在三方面的交通问题：交通拥堵、秩序混乱和事故频发。

　　交通拥堵

　　现状，娄跨大桥高峰时段拥堵较为明显的为图 2中的3个点位。3个点位拥堵的原因各有不同。

　　1.点位①：由东向南匝道车流和由西向南匝道车流较大，同时车流汇流，导致行驶速度较慢，造成排队;

　　2.点位② ：星湖街主线与点位①驶出车流，除了流量大、汇流之外，最重要的主要体现在车辆交织严重，车流运行速度较慢，极易造成星湖街主线排队;

　　3.点位③ ：由于下游星湖街-苏虹路交叉口，各个方向车流量都较大，北进口通行能力有限，上游巨大的交通流无法在星湖街-苏虹路北进口疏散，因此，会造成北进口排队情况严重，甚至进而影响到上游主线和匝道。

秩序混乱

　　交通秩序混乱主要体现在以下两个方面：

　　1.车流交织严重：现状娄跨大桥交通拥堵主要集中在由北往南去往苏虹路方向。主要的汇流点为：A.由西向南匝道和由东向南匝道汇流(图 2点位①);B.星湖街主线与点位①处车流汇流和交织(图 2点位②)。尤其是点位②交通流交织极为严重，其中，匝道在下游交叉口需要左转的车流与主线在下游交叉口需要直行和右转的车流冲突最为明显。如所示。

　　2.不按道路标线行驶：为了减少娄跨大桥主线和匝道交织矛盾，并且尽量保证汇流点车道数与下游车道数匹配，在星湖街主线施划导流线，让主线车道数4变2，并且还增设了弹性交通柱，合理引导驾驶员缓慢便道。但在实际的交通运行过程中，由于高峰时段车流量大，驾驶员急于通过该拥堵点，因此，会出现车辆压导流线和冲撞弹性交通柱的情况，如图 3所示。现状高峰时段，极为6股车流(星湖街主线4股+匝道2股)汇入4条车道，交通秩序进一步混乱。

事故频发

　　由于高峰时段娄跨大桥交通流量大，导致交通拥堵和秩序混乱，因此，也极易造成交通事故。通过事故统计，2017至今共计400多起。

　　值得一提的是，高峰时段一旦发生交通事故，车道被长时间占用，将加剧娄跨大桥的拥堵情况，因此，减少事故发生是一个亟待解决的交通问题。

　　解决方案

　　园区交警大队前期根据娄跨大桥的具体情况，采取了多种方式缓解交通问题：

　　1.交通组织：主线施划导流线，增设弹性交通柱，减少主线与匝道车流的冲突;

　　2.信号配时：北进口增加绿灯时长，并且设置北进口全放相位;高峰时段，安全交通专业人员，根据实际交通情况，灵活的调整信号配时;

　　3.交通管控：高峰时段，安排交警指挥交通，维持交通秩序。

　　由于部分驾驶员不按照道路标线行进，导致汇入车流数大于下游车道数，车流交织情况没有得到明显改善;同时，下游星湖街-苏虹路交叉口北进口通行能力有限，增加绿灯时长也无法完全满足上游车流通过。

　　结合现状交警部门与交通专业团队讨论研究，进一步从多个角度分析娄跨大桥交通问题：

　　A.星湖街-苏虹路信号配时优化：由于娄跨大桥高峰时段流量较大，星湖街-苏虹路北进口通行能力有限，信号配时的角度很难再进一步优化改善;

　　B.交通秩序混乱、事故频发：通过采取一定的交通管控措施，可以一定程度上改善。拟定在娄跨大桥由北向南方向星湖街主线和西侧匝道(点位②)设置信号灯。分别控制两个方向的车流。

　　娄跨大桥设计方案如所示，具体措施如下：