3号线、5号线、独墅湖第二通道……园区交通新进展来了

园区交通迎来了一大波新消息，小编综合整理了下，快来看下啊！

独墅湖第二通道环评公示

独墅湖第二通道工程，7月20日开始环评公示，这意味着项目离开工建设不远了。根据《独墅湖第二通道环境影响报告书》，项目预计今年10月开工建设，2021年12月建成通车，建设周期约为39个月。

吴江区震泽WJ-J-2018-15、WJ-J-2018-16地块住宅项目工程规划批前公示

作为一条沟通工业园区与中心城区及吴中区的重要通道，独墅湖第二通道自规划立项起就受到众多市民关注。

工程西接吴中区东方大道—醒湖路，东接工业园区创苑路。西接线以东方大道为主流向，隧道在东方大道两侧爬出，接入改造后的斜港特大桥南引桥。以醒湖路为次要流向，下穿东方大道交叉口后，在尹山湖东路东侧布置出入口。东接线下穿向西侧改线的万寿街交叉口后，在启月街西侧布置出入口。

项目总长约3.9公里，隧道主线总长约26公里，其中工业园区 1.78公里，项目采用城市主干道标准设计，主线采用双向六车道，设计车速为50公里/小时，匝道采用双向四车道，设计车速为30公里/小时。

项目以隧道的方式穿过独墅湖重要生态湿地，隧道下穿独墅湖水体、野墅塘等，地面段主要利用现有的道路进行改造。

独墅湖第二通道是苏州市规划形成“八纵八横”交通框架体系中“八横”的重要组成部分。建成后将成为市区中南部片区穿越金鸡湖、独墅湖屏障的一条东西向城市主干路。 项目将缓解吴中区、工业园区跨湖压力，成为这两个区域交通联系的主通道之一。

轨交5号线有新动向

大家关注的轨道交通5号线建设，又有新进展。星湖街车站地下部分掘进，盾构进展顺利，盾构机像一部巨型3D打印机，在地下开挖、衬砌一次成型。自4月24号5号线车星盾构区间，开始掘进以来，左线盾构机已掘进218米，右线掘进48米。

此次星湖街车站采用盖挖工艺，在地面临时盖板下，进行主体结构施工，减少了对交通的影响和对周边居民的噪音干扰，并将传统的现浇钢筋砼盖板，调整为装配式预制空心板梁。

简单回顾下5号线的进展吧！

今年4月底，苏州轨交5号线全面展开地下主体工程施工；

4月30日，轨交5号线李公堤站94幅地连墙全部顺利完成。项目施工取得阶段性进展。

5月22日，5号线11标金鸡湖大道3号桥最后一根桩基顺利拔除，标志着桥梁拆除工作全部顺利完成。

5月23日，5号线第三台盾构机“攻坚号”顺利始发，正式开始了莫邪路站——苏嘉杭站区间的掘进。

5月25日， 5号线星湖街站——松涛街站区间右线盾构始发前关键节点验收顺利通过。

5月30日，5号线方洲公园站第一段底板混凝土顺利浇筑完成，方洲公园站正式进入主体施工阶段。

按照计划，轨交5号线将于2021年年底开通试运营，剑科路接方湾街工程开工，沪宁高速东西向贯穿整个园区，从交通上将区域隔离为两片。由于目前穿越沪宁高速的联系通道较少，沪宁高速南北片区之间通行压力日益加大。

7月10日，剑科路接方湾街（跨沪宁高速）工程，正式开工。

剑科路接方湾街工程

位于园区北部片区，北起唯新路、往南跨沪宁高速，南至葑亭大道接方湾街，里程长度约720 米。按城市次干路标准建设，计划于2020年3月31日通车投用。

据了解，上跨沪宁高速主桥采用钢箱梁顶推施工技术，利用有限元软件分析计算技术、监测技术、拉森钢板桩永久性支护等技术措施，确保高速公路行车安全。工程在施工期间不占用周边通行道路，工程车辆也将避开高峰出行。

项目建成后，将缓解沪宁高速南北片区通行压力；同时，对于将建成的苏州轨道交通3号线方湾街站服务范围，也具有重要意义。

苏站路东延至园区

7月6日，苏站路对接至和西路工程规划对外公示，苏站路将东延到园区，与至和西路相接。

据悉，苏站路目前是一条断头路，最东止于上高路。苏站路东延到园区之后，主要服务于沪宁铁路以北工业园区，姑苏区、相城区间的交通出行。

园区人出行越来越方便啦！