四号线宝带东路站开工 将与轨交三号线形成换乘

　　近日，苏州轨道交通4号线宝带东路站正式开工，并已完成首幅地下连续墙成槽。据悉，由于未来轨交3号线在此换乘，宝带东路站共将施工120幅地下连续墙。此外，因车站周边构筑物密集，地下各式管线纵横交错，且路口交通流量大，中铁隧道集团施工项目部用了2个多月的时间，才使得正式施工前繁复的管线迁改和交通疏导得以顺利完成。

　　据中铁隧道集团项目部负责人介绍，苏州轨交4号线宝带东路站为地下二层车站，与规划中的轨交3号线换乘，换乘节点为地下三层。车站总长286米，宽25米，基坑深18～35米，车站覆土约为3.9米。主体标准段和端头井围护结构均采用80厘米厚地下连续墙，墙长40米，换乘节点区采用1米厚地下连续墙，墙长57米，为超深地下连续墙。该车站设计施工总计120幅地下连续墙。

　　宝带东路站周边构筑物密集，地下各式管线如蛛网密织。据不完全统计，在长200多米、宽30米的地下区域内，大小直径不等的雨水管6根、燃气管5根、给水管3根、污水管4根、信息管线4条，以及11万伏和1万伏电缆通道各1条。在管线迁改过程中，仅发现的不明管线、电缆就达6条之多。

　　同时，宝带东路站地处吴中区东吴路和东西走向的宝带路十字交汇口，是连接姑苏区和吴中区的快捷主干道，日常车辆流量超大。因此，在轨道公司和吴中区各单位的协同帮助下，项目部用了2个多月，才完成管线迁改和交通疏导。中铁隧道集团苏州轨交4号线项目部负责“两站两区间”，两个车站即宝带东路站和石湖路站，两个盾构区间为宝带东路站———石湖路站、石湖路站———红庄站。宝带东路站120幅地下连续墙，预计用4个月完成。