苏州古城区将划分三大区域 部分路段限行禁行外地车

7月16日，记者从苏州2019年上半年度公安工作新闻发布会获悉，古城区将划分为三大区域，研究推行限行、控行、禁行等措施。

　　6号线月底施工 外地号牌将限行

　　记者从苏州交警部门处获悉，横穿古城南北向的轨交6号线本月底即将施工，工期54个月。施工涉及齐门路、临顿路、凤凰街、十梓街等路段，将极大影响古城交通。

轨交6号线 来自苏州轨交官网

　　目前干将路、齐门路、临顿路等路段(不包括黄金周、节假日)日常拥堵系数在0.85-0.9之间，处于拥堵状态。6号线施工后，20米的道路只能保证10米的通行横断面，预计拥堵系数将达到1.1，即严重拥堵状态，已不能满足基本通行需要。

　　为保证古城通行，经过前期大量调研，交警部门将在保证古城居民刚性通行需求，即上下班的需求的同时，保证古城内交通可以维持基本畅通的状态。

　　接下来交警部门计划把古城区划分为三大区域，研究推行限行、控行、禁行等措施，其中护城河区域计划在早晚高峰将禁止外地号牌车辆通行，保证本地居民刚性需求；施工区域计划对本地号牌车辆采取限行、绕行等措施；拙政园景区区域也将采取一系列措施。

　　为了解决古城内外的交通问题，目前苏州已经把苏纶场停车场作为全年开通的换乘点，车主可以把车停至苏纶场，然后换乘苏州好行车辆免费进入古城区，或者通过附近的轨交4号线、公交旅游换乘等公共交通方式进入古城。

　　古城停车难怎么办 鼓励“轨交+公交+慢行”出行

　　交警部门工作人员介绍，古城区是交通的严格管控区域，除了满足居民刚性需求外，今后古城区还将严格控制车位的增长，鼓励市民通过“轨交+公交+慢行”的方式进出古城。

　　这一点在苏州的交通规划中得到了体现。细心的市民可以看到，无论是已经运行的1号线、2号线和4号线，还是即将开通或施工的3号线、5号线、6号线，线路均通过古城区。

　　内部人士指出，这也意味着，古城区将以控制停车位的方式影响汽车保有量，“毕竟，建造再多停车位也赶不上居民购车的速度。”

　　对于当前古城停车泊位供需严重不足的现状，交警部门工作人员介绍，将借助停车摸底数据，鼓励党政机关、企事业单位和商家等，开放停车资源，实行错时停车的方式，最大限度缓解停车难题。

　　针对进出古城旅游、办事车辆，苏州除对部分路段采取限行措施，减轻停车压力之外，目前已经设置了相城婚纱城、虎丘停车场、汽车西站、苏纶场停车场四个换乘中心，把无序、自驾游的游客引导至换乘中心，理论上一辆大巴运载人数等于12-15辆小车，从而控制流量。