沪苏湖铁路新年新进展 ！

1月1日下午

一榀长40余米、重达925吨的预制箱梁平稳、准确地落到吴江区湖北路至常嘉高速公路的148号到149号墩身支座上，这是沪苏湖铁路工程站前4标项目部完成架设的第一榀预制箱梁，该标段连接着苏州市吴江区和上海市青浦区。

沪苏湖铁路

沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经苏州吴江，终至湖州市湖州站，路线全长163.5公里，设计时速为每小时350公里。其中苏州段为52.156公里，全部位于吴江区范围内，设有苏州南（汾湖）和盛泽两个站点。沪苏湖铁路苏州段于2020年6月开工建设，目前全线桩基已完成97.2%，承台完成78%，墩身完成71.6%，架梁完成4%。

由中铁十四局负责建设的沪苏湖铁路站前4标的施工范围全长27.24公里，此次架设的首榀预制箱梁全长40.6米，宽12.6米，高3.252米，梁重925吨。整个标段共需架设424孔箱梁，包括5孔24米双线箱梁、99孔32米双线箱梁、316孔40米双线箱梁以及4孔非标准梁。

作为该标段的重难点工程之一，架梁工期制约着后期正线铺轨的开工。对此，沪苏湖铁路站前4标项目部积极应对，打好桩基、承台和墩身的施工基础，从梁片的预制、梁体的装车加固和运输，再到龙门吊吊装、架桥机组装、支撑垫石的验收、现场调试、落梁等方面都做足准备工作。此次首榀预制箱梁的成功架设，为顺利完成节点工期目标奠定了基础，也为后续大量预制箱梁架设提供了技术经验。

沿线建设资讯

日前，建设中的沪苏湖高铁传来喜讯：全线控制性工程青浦特大桥汾湖桥段墩身建设即将完成，135个墩身已建成128个，完工率达95%。

青浦特大桥汾湖桥段跨越元荡湖，湖内1/3属于上海市青浦区，2/3属于苏州市吴江区，施工长度达5.25公里，穿越1处饮用水源保护区、1处苏州市级重要湿地，环境保护要求较高。

青浦特大桥汾湖桥段墩身建设处于收尾阶段，已完成95%，最后7个正在建设。

为最大限度减少与水体的接触，保护元荡水体和湿地生态系统，中铁十四局创新施工方案，采用“栈桥+双排钢管桩”围堰形式跨越元荡湖。围堰施工全方位抵抗湖水进入，围堰内部抽水完毕后便由湖中水上施工变陆地施工。

该“水中造陆”施工方案仅在围堰施工期间对湖床造成局部扰动，把元荡湖内桥梁施工对环境的影响降到了最低。

沪苏湖铁路的建成将在长三角核心区域构建起一条快速高铁廊道，连通上海、苏州、湖州等长三角城市的重要铁路运输通道。届时，从上海虹桥站到苏州南（汾湖）站只需要25分钟。

“苏州吴江发布”政务微矩阵发布

来源：吴江交通、上观新闻

编辑：金刚

审核：沈振亚 刘立平