轨交2号线9月下旬试运行 运营权月初移交分公司

　　还有1个月不到的时间，苏州轨交2号线就要正式启动为期3个月的试运行了。昨天记者从苏州轨交公司了解到，本月底全线22个车站的机电、站内非毛坯都将基本完工，并在9月初由轨交公司建设分公司移交给运营分公司，目前少量站务人员已提前进入站内熟悉操作设备，为试运行提前做好准备工作。

　　在齐门北大街的2号线陆慕站，记者看到出入口已基本完工，外形与1号线临顿路站的出入口类似，采用传统的黑白苏式风格。该站出入口的自动扶梯虽然安装到位却处于停运状态，而站内工人们正在抓紧最后的非毛坯工作，由于还未进行最后的清扫，站厅层的地砖上铺着一层灰。

　　因为采用5辆编组，记者发现2号线的站台要比1号线长出一小段，其余则变化不大。据轨交公司相关负责人介绍，2号线列车的最大载客量为1690人，不仅人数比1号线多，列车内部也做了相当大的改进，包括不少人性化设计。

　　例如1号线列车中议论声最大的“把手不够多，乘客不方便握”的问题，2号线的列车在设计时就特地把车内一进门看到的那个立杆改成3条椭圆形的弧形杆，座位上方的握环也往车厢中间位置移了5厘米，让乘客们更容易抓牢。而原先位于1号线车厢顶部两侧的空调风口在2号线上被移至中间位置，保证送风可更均匀。

　　对方表示，2号线每节车厢含38个座位，配合“水乡彩韵”的设计主题，座椅颜色选择了浅蓝和黄色的搭配，“蓝色的是‘老弱病残孕’爱心座位，每辆车厢里有2个，在1号线上我们也有爱心座椅，只是颜色和普通座椅相同，不容易识别。”

　　另外，本周三(8月21日)轨交2号线的人防工程顺利通过专项验收。验收专家对2号线旺吴路站进行了现场实地人防设施勘察，结果显示其人防设施的设置及质量满足人防工程验收要求。记者了解到，2号线人防工程可有效地提高苏州市防灾应急的能力，更是12月28日载客试运营之前需要通过的第一个较系统的专项验收，可以说是2号线开通运营必须拿到的第一张通行证。

　　而在本月中旬，轨交2号线主线通信系统安装施工项目顺利通过竣工验收，其主线通信系统安装施工项目包括专用通信系统和警用通信系统两部分安装施工内容——专用通信系统于今年4月27日完成调试开通，警用通信系统于今年5月30日调试开通。作为2号线首个通过竣工验收的系统设备施工类项目，它为后续项目验收工作做出了样板，也为2号线按期试运行奠定了基础。