踏查：泊位上鲜有出租车和打车市民
而从实际运行效果看，劳动路的试点的确效果不明显。昨天中午11点半左右，记者特意驾车沿劳动路全线开了一圈，发现在出租车专用停车位上，并没有出租车停靠，不论是电调专用出租车还是普通出租车，即便在一些小区门口的停车位上，也是空空如也。此外，在出租车专用停车位上等待打的的市民基本没有，而途经的出租车也很少。
对此，普通出租车的司机告诉记者，劳动路本身客流相对较少，“不知道什么时候有客人，即便有了客人可能也是个小生意”。而电调专用出租车司机则更愿意去酒店、商贸区等候客，“那里的客人更容易接受15元起步价，而且去的地方也更远，效益更好”。
回应：路段或根据试点情况改变
市客管处处长戴泉华说，按照他们最初设想，是选择苏大附一院到姑胥桥路段实施“电调+泊位”试点，该路段打的需求旺盛，“打的难”矛盾也较为集中，实施“电调+泊位”的效果可能会更显著，一则出租车有地方停靠候客，也更愿意去，还有利于行业部门规范管理；二则也更能引导乘客去泊位点上车，乘客接受起来也更容易些。
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