从中国第一列快速旅客列车“先行号”到后来的内燃动车组“NZJ1型新曙光号”、“庞巴迪25T型”客车、动车组“CRH和谐号”，我国火车奔驰在铁轨上的时速也逐步从最高的140公里提高至160公里、194公里、200公里、250公里、300公里、350公里。这其中的每一次全国铁路大提速都吸引着无数国人的目光，包括赵伯羽这名2010届的普通大学毕业生。
赵伯羽家住苏州，大学却是在天津念的。在大学的最后两年里，他常盼着能坐上350公里/小时的高铁回家过年，可惜等到京沪高铁开通时他早已回老家工作，也因此留下了些许遗憾。“我刚上大学的时候，父母就一直嘱咐我买‘夕发朝至’的火车票，”赵伯羽笑着说，“虽说那车只要睡上一觉，醒来后就是目的地，可我每次都在车上睡不好，嫌外面太吵了。”大学四年里，赵伯羽都是寒暑假才回家的，但因为本身非常喜欢火车，往返苏津的16趟旅途中他居然坐过8趟不同的班次，硬座、软卧、硬卧也都试过———其中有的是自主选择的，比如大四下学期的那趟D195次动车，目的是体验下“和谐号”到底是啥感觉；当然也有被逼无奈的，比如因买不到票只能搭乘K313次临客回家，谁知那晚火车晚点至凌晨1点才发车，到苏州已是午后。他对记者说，自己坐过最慢的火车足足开了20个小时，最快的自然是动车，只有9个小时，无奈当时京沪高铁还没开通，没体验到“地面飞行”的速度。“记得是大三、大四那几年吧，沪宁城际开通了，接着就有朋友告诉我说‘京沪高铁马上也要开了，从天津到苏州才4、5个小时，一天能赶个来回’，我听到消息后特兴奋，愣是订了一年的报纸看新闻，谁知这一等却等来了毕业典礼。”
然而赵伯羽向记者透露，今年国庆长假无论如何他都要坐上全国最快的京沪高铁，赶赴天津探望老同学们，也希望借此行弥补大学时的遗憾。
关键词三：“乘客您好”从“乘务员”到“高姐”
除去对速度的渴望，其实大部分乘客想乘坐高铁还有另一个原因，就是去看看“高姐”，感受下中国铁路的人性化服务。殷燕是一名常往返于苏沪两地的商务人士，因为每个月都得坐火车出差，她自认为是铁路的老朋友。记者见到殷燕时，她正在苏州火车站1楼候车大厅内等待检票。“我小时候没怎么坐过火车，和家人去外地游玩也基本是坐大巴，后来上了班，得时常出差，才有机会和铁路打交道。”殷燕说，她第一次坐的火车还不是现在的“和谐号”，而是一列“红皮车”，那时觉得火车再怎么变也就那样了，更没想过哪天铁路的服务质量能与航空相媲美———直到她两年前邂逅了沪宁城际“和谐号”动车组。
殷燕告诉记者，在沪宁城际开通后不久，自己就因出差需要与“和谐号”来次亲密接触，“你只要站在站台上，看着列车由远及近飞驰入站的模样，就会有种被征服的感觉。”一踏进车厢，殷燕便发现这趟列车的车内环境和以前完全不同，“竟然还有穿着统一制服的乘务员负责每节车厢的服务工作，和飞机真没啥两样。”接着，她又向记者描述起第一次搭乘京沪高铁的经历：“一上车乘务员就和我打招呼，说‘乘客您好，欢迎乘车’，让我很温馨。在车上我也能非常方便的找到卫生间、洗脸间、大件行李存放处、电开水炉等设备，甚至还看到专为残疾人设置的专用区域，包括残疾人士的乘坐区、卫生间、无障碍通道及轮椅存放区等，设计得非常人性化。”
再后来，殷燕得知列车上的乘务员也有属于她们的称谓———“高姐”，她认为这名字很好听，也很贴切。
关键词四：实名制、12306从“熬夜排队”到“网上购票”
2010年底，苏州火车站为了方便旅客购买春运火车票，特地租用三香路体育中心，搭了一座可容纳千人的临时售票大厅，近百个售票窗口果然大大降低了旅客排队买票的时间。但那年，记者依然看到了无数熬夜排队的人，他们中的一员解释说，“我主要担心黄牛混在队伍里先把票给抢了，所以我得比他们起得更早。”
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