填补苏州社区公交盲区 28条社区巴士你体验了吗？

　　随着我市轨道交通的接连开通，绿色出行、公共出行的理念逐年深入人心。作为配套的公共交通设备，苏州于2013年开通了首条社区巴士360路，后以每年递增的趋势已陆续开通28条类似的线路。按照今年的开行计划，今年尚有7条社区巴士线路有望开通。

　　此外，社区巴士的开行正在潜移默化影响市区的公交线网。本着解决市民“最后一公里”出行难题的宗旨，大量社区公交开通后，记者发现原本不少长线路公交被“截短”，大量道路资源因此被释放。

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　　解决盲区、接续轨道交通

　　社区巴士成居民出行“新宠”

　　今年70岁的何玉山(化名)，打退休后就在家闲不住，平时最爱的就是去苏州公园转转，压压腿、甩甩手，看看人家下象棋。

　　何老先生家住在十全街，早前去大公园，他都是骑自行车或走路去的，“还没到大公园呢，体力在路上就消耗得差不多了。”何玉山对记者坦言：“其实对我们老年人来说，最好不过的就是家门口有公交车，到哪都不吃力。”年中，一条社区巴士9004路正式开行，何玉山每天在南林饭店站上车，不一会，巴士就带他到了苏州公园门口，非常便捷。

　　就此获益的市民数量可不少。上个月底，9008路社区巴士正式开行，吴女士出行不发愁了。据了解，吴女士是园区一家私企的财务人员，公司位于钟南街，乘轨交最省时方便。要不是9008路，她要步行20分钟才能到轨交站。吴女士告诉记者，现在她上班都坐9008路，很快就能到东环路，转乘轨道交通，一路向东;休息日出门，她也是首选9008路，大超市购物、去老友家串门，无论直达还是转乘，都能无缝对接。

　　“以前去彩香一村菜场买菜，下了公交车还要走一段路，现在直接到站就是。”家住烽火路附近的王好婆说，自从一年前家门口开出了9001路社区巴士，买菜方便了不少。

　　过于重视干线公交系统建设，较少在支路布设公交线路，往往会导致“最后一公里”出行难问题。早前，城市社区道路网封闭、人口密度较大、出行生成量较高，需要灵活的交通方式;再加上社会老龄化，老年人出行问题日益得到关注。在那样的背景下，苏州公交存在“接驳轨道、弥补空白、提升品质、优化线网”的迫切发展要求。

　　这些年来，社区巴士在我市出现并逐步扩增，逐渐填补大运量、常规公交服务空白区域，有效延伸地铁等服务，解决短距离出行及接驳换乘问题。

　　记者了解到，社区巴士属于城市公交体系的微观层面，是一种衔接居住区与主要客流集散点的短线公交模式，可以方便社区居民与学校、商业区、公共活动中心、轨道站点及公交枢纽等之间的公交联系。特别是对于老年人群体，大大提高了出行便捷性，扩大他们出行的可达范围。