苏州轨交2号线载客量增大 加速度提升重量变轻

　　苏州是目前全国唯一开通两条轨道交通的地级市。今年2月28日，苏州轨道交通2号线的首列车在南京浦镇车辆有限公司下线。据了解，2号线列车相比1号线新增了不少亮点，在列车性能上也是更胜一筹，预计其首列车可于5月运抵苏州，全部列车的试验和交付工作则将于明年2月底前完成。

　　昨天，记者致电南京浦镇车辆厂，提前探究咱们的2号线列车与1号线有何不同。

　　设计风格

　　从“小家碧玉”变为“水乡元素”

　　坐过1号线的市民都知道，其列车是以白、绿为主色调，好似一条“小青蛇”，这恰恰突出了1号线列车“小家碧玉”的设计风格。

　　不过，2号线列车选择了完全不同的另一种风格———“水乡元素”。南京浦镇车辆有限公司设计部副部长王维告诉记者，2号线列车的头部采用流线型设计，比1号线更显修长和时尚感。“苏州轨道交通的‘LOGO’仍然放在了车头中间部位，非常醒目。”王维说，“不过两侧车灯设计成了水蓝色的腰带状，充分体现了苏州水文化的灵动。”记者了解到，与1号线一样，2号线列车外观也经过国际著名美工的设计，结合江南水乡的特征以天蓝色和白色为主色调的。

　　内部性能

　　启动加速度从0.9提升至1.0

　　性能方面，苏州轨交2号线列车的车体采用整体承载的铝合金型材轻量化焊接车体，在重量上要比1号线轻一些。

　　王维表示，重量变轻后车子跑起来后损耗的能力也相应减少，是一种有效的节能手段，同时也自然而然跑得更快。

　　据他介绍，苏州轨交1号线的列车启动加速度大约为0.9(米每平方秒)，2号线的启动加速度被提升到了1.0(米每平方秒)。虽然从数据上看仅高了“0.1”，但对于身型庞大的轨道交通列车来说是一种性能上的大提升。

　　2号线列车还按照低噪音、高防火等要求设计制造，从2012年2月28日开始设计至正式下线共历经1年左右的时间，略短于1号线。

　　控制系统方面，2号线采用了网络控制，可靠性较强，数据丢失率低;制动系统采用了“架控”式电空混合方式;牵引、辅助和网络系统采用捷克斯柯达公司先进成熟技术，是融先进性、可靠性和可维护性为一体的高性能产品。

　　乘客服务

　　多了一节车厢能多载350名乘客

　　据悉，此次下线的2号线车辆为5辆编组，最高时速80公里，最大载客量1690人，预计今年5月1日首列车可以交付，明年2月23日全部列车交付。

　　王维告诉记者，1号线列车为4辆编组，采用2动2托的模式，而2号线列车的5辆编组为3动2拖的模式，尽管变流器数量减少，但性能和1号线相仿，成本则有所降低。“由于有5节车厢，2号线列车的最大载客量可以达到了近1200人，它的满载载荷量更是达到1690人，”王维说，“1号线列车的满载客容量是1340人，所以说2号线可以比它多载350名乘客。”